meer vermogen ep3 type r

[ep3_type-r]

Dan hebt gij n luigereden exemplaar. Er is geen enkele calibra 4x4 sneller dan n ep3

ik heb het hier wel over de turbo versie c20let 6vit origineel 204pk 6.6 naar 100 met de eerste versnelling begrenst op 150pk origineel.
dus met chiptuning onder de 6sec en top van 270 bolt trouwens origineel al met gemak 255 dus denk niet dat de ep3 tam of lam gereden is
gaat heel goed maar nie gelijk de calibra om vbtje te geven ik dee 250 in 5de met de calibra en had dan nog 1 Vitesse over!

er staan op youtube veel klipjes van zo een c20let er zijn er zelfs bij over de 300km/h echt een zeer onderschatte motor heb er graag in gereden
en veel op under doos mee gegeven maar helaas op laatste te veel kosten aan staat trouwens op kapaza te koop!

[VRX]

Zoals Nasty zegt, als je trager bent dan dat, dan scheelt er iets aan je EP3

Ik heb momenteel de volgende motorische mods:

- Fujitsubo RM-01A catback
- Piper header + decat
- Ported RBC intake manifold
- Tegiwa Carbon airbox
- Hondata KPRO (mapped @ CPL)
- Bisimoto verlicht vliegwiel
- Japanse DC5 versnellingsbak + Limited-Slip Differential (LSD)

Als je gelijkaardige dingen zoals dit zou doen, dan ga je echt een kleine bom hebben. Ik blijf naast een EVO 9 hangen tot ongeveer 230km/h op de teller, daarna neemt hij wel redelijk snel wat afstand. Maar als je dan bedenkt dat zo'n EVO standaard 280pk heeft, is dat helemaal niet slecht!

[ep3_type-r]

er scheelt echt niets aan de ep3 hoor integendeel maat met zen golf diesel rijd een originele ep3 normaal weg zij die, en kon me toch niet pakken en kan u verzekeren
zijn golf 2 diesel is ERG snel voor een diesel

[punanied9]

Vuyst zeker,

Die heb ik hard gekilled met mijn b18 crx,

[punanied9]

Zoals Nasty zegt, als je trager bent dan dat, dan scheelt er iets aan je EP3

Ik heb momenteel de volgende motorische mods:

- Fujitsubo RM-01A catback
- Piper header + decat
- Ported RBC intake manifold
- Tegiwa Carbon airbox
- Hondata KPRO (mapped @ CPL)
- Bisimoto verlicht vliegwiel
- Japanse DC5 versnellingsbak + Limited-Slip Differential (LSD)

Als je gelijkaardige dingen zoals dit zou doen, dan ga je echt een kleine bom hebben. Ik blijf naast een EVO 9 hangen tot ongeveer 230km/h op de teller, daarna neemt hij wel redelijk snel wat afstand. Maar als je dan bedenkt dat zo'n EVO standaard 280pk heeft, is dat helemaal niet slecht!

Ik kan bevestigen dat deze hard gaat!

[Jebus]

Zoals Nasty zegt, als je trager bent dan dat, dan scheelt er iets aan je EP3

Ik heb momenteel de volgende motorische mods:

- Fujitsubo RM-01A catback
- Piper header + decat
- Ported RBC intake manifold
- Tegiwa Carbon airbox
- Hondata KPRO (mapped @ CPL)
- Bisimoto verlicht vliegwiel
- Japanse DC5 versnellingsbak + Limited-Slip Differential (LSD)

Als je gelijkaardige dingen zoals dit zou doen, dan ga je echt een kleine bom hebben. Ik blijf naast een EVO 9 hangen tot ongeveer 230km/h op de teller, daarna neemt hij wel redelijk snel wat afstand. Maar als je dan bedenkt dat zo'n EVO standaard 280pk heeft, is dat helemaal niet slecht!

Zo nen k20a bak zou ik ook nog willen 4de en 5de liggen korter ook zeker?

[Nasty]

er scheelt echt niets aan de ep3 hoor integendeel maat met zen golf diesel rijd een originele ep3 normaal weg zij die, en kon me toch niet pakken en kan u verzekeren
zijn golf 2 diesel is ERG snel voor een diesel

Nu word het echt grappig. Ik met mijn civic 1.4 heb golfkes/seats diesel opgevreten die 150pk en 350nm koppel hebben. Dus als je met een golf diesel sneller wil zijn als een ep3? In geen enkel geval. De enige golf diesel met fatsoenlijke cijfers is de golf gtd, met 180pk. Maar als de ep3 goed start heeft de diesel geen schijn van kans. Als de ep3 slecht start, en de golf komt bij ist gedaan met de ep!

Dus als je goed kan rijden met de ep, benje sneller dan die golf EN calibra

[Jebus]

Ik sluit mij toch aan bij de rest
Ik heb al ep3's met goeie bolt-ons en een afstelling al auto's met meer dan 100pk meer zien bijhouden.

[ep3_type-r]

er scheelt echt niets aan de ep3 hoor integendeel maat met zen golf diesel rijd een originele ep3 normaal weg zij die, en kon me toch niet pakken en kan u verzekeren
zijn golf 2 diesel is ERG snel voor een diesel

Nu word het echt grappig. Ik met mijn civic 1.4 heb golfkes/seats diesel opgevreten die 150pk en 350nm koppel hebben. Dus als je met een golf diesel sneller wil zijn als een ep3? In geen enkel geval. De enige golf diesel met fatsoenlijke cijfers is de golf gtd, met 180pk. Maar als de ep3 goed start heeft de diesel geen schijn van kans. Als de ep3 slecht start, en de golf komt bij ist gedaan met de ep!

Dus als je goed kan rijden met de ep, benje sneller dan die golf EN calibra

geloof me kan er wel weg mee ben geen groentje hoor, doe vaak mee aan sprintjes en heb al een heel wagenpark gehad

bon je gelooft het niet? dan nodig ik je bij deze uit om eens te komen sprinten tegen zijn diesel je zult aardig verschieten van stilstand is hij zelfs
iets rapper logisch met al zen koppel, maar vanaf 2de beginnen te trekken gaat gelijk op tot 160 dan rij ik em weg. en is echt geen 150pk golfje meer ze zit volgens mij dik over de 200 aleen wil hij niet zeggen hoeveel hij heeft

[ep3_type-r]

Ik sluit mij toch aan bij de rest
Ik heb al ep3's met goeie bolt-ons en een afstelling al auto's met meer dan 100pk meer zien bijhouden.

ja honda is zeer snel voor het geen het is weet ik ook heb er genoeg gehad hoor. ben heel erg honda liefhebber maar feiten zijn feiten mijn calibra was sneller
volgens boek haalt zelf een ep3 het niet van een originele c20let! laat staan van een gechipte!

[92kuwa40]

verschilt ook veel van gevoel he,
sommige auto's voelen rapper aan dan andere,
heb mijn 2e wagen ook nog een calibra gehad,
2l motor,
denk +-150pk (op papier zullen er wel al wat doodgelegen hebben)
is naar mijn mening toch een wagen die je ook rap de indruk geeft dat je snel rijdt,
heb zelf nog niet met een ep3 gereden maar lijkt me raar dat een golf met mazoutketel sneller zou zijn

[ep3_type-r]

verschilt ook veel van gevoel he,
sommige auto's voelen rapper aan dan andere,
heb mijn 2e wagen ook nog een calibra gehad,
2l motor,
denk +-150pk (op papier zullen er wel al wat doodgelegen hebben)
is naar mijn mening toch een wagen die je ook rap de indruk geeft dat je snel rijdt,
heb zelf nog niet met een ep3 gereden maar lijkt me raar dat een golf met mazoutketel sneller zou zijn

dan mankeerde de jouwe idd een aantal pk's heb ook nog de 2l 16v gehad de c20xe dus, die kan het zelf een integra lastig maken met een paar mods
staat trouwens klipje van op youtube maaruh gevoel dat je snel gaat? dat is er just niet in de calibra want deze heeft hele lange versnellingen!
zeker de c20let 1ste 70 2de 120 3de 180 4de 210 5de 250 en6de hangt af van je mods voordeel van de calibra is dat hij een zeer lage luchtweerstand heeft van 0,26! (had de laagste in zen tijd) en dat merk je goed op snelheid.

tot een 180 zal een EP3 wel redelijk goed meegaan met een stock c20let maar daarna is game over voor de ep3 vroeger genoeg getest met de cali

maar punt is eigenlijk dat de ep3 sneller moet ging eigenlijk niet over de calibra eh

[jonas (R-garage)]

sneller optrekken of sneller rijden ? het zal het eene of het andere worden ! beide zal zeer moeilijk worden .

[ep3_type-r]

sneller optrekken of sneller rijden ? het zal het eene of het andere worden ! beide zal zeer moeilijk worden .

moet niet perse sneller rijden maar mag toch wel paar pk'tjes bijkomen en heel graag de toeren wat omhoog zodat ik wat langer kan doortrekken
want versnellingen zijn wel wat kort en ik denk dat hij nog beter zal hernemen met wat meer toeren?

nu ben ik hem al wat gewend maar de eerste dag zat ik veel op de begrenzer kijkt efkes naast jou ofzo en juist aan het doortrekken en voor je het weet zit je in de begrenzer

[ep3_type-r]

waarschijnlijk ben ik dat gewend van men crxskes geweest die moest je in toeren sleuren he en al de tijd om de begrenzer in het oog te houden