Hondaclub-belgium.be

hallo,

ik ben nic en kom uit oudenaarde en ben dus nieuw hier op het forum!

en bezit sinds enkele dagen een honda civic type-r van 2005.

eerste indruk van deze wagen was dat hij best snel is maar helaas niet zo snel als men vorige opel calibra 4X4 turbo, nu daar wil ik dus wat aan gaan doen!

eerst en vooral vind ik de v-tec (voor mij) laat aanslaan 6000rpm zoals jullie wel weten nu kan ik zonder prestatieverlies hem op een 5000toeren krijgen zonder vermogenverlies door middel van een v-tec controller?

ten 2de zou ik wat aanpassingen willen maken aan de motor zelf, zou hem toch graag op minimum 220-230pk hebben en heel graag de toeren iets hoger leggen
(slaat nu af op 8300) 9000 is dit mogelijk?

de wagen heeft voor de moment enkel een carbon fiber intake ofzoiets niet zoals een gewone sportluchtfilter maar zo een hele bak
en een ividia rechte lijn heb ik liggen.

nu ik veronderstel dus met enkel de intake en de rechte lijn en chip op maat ik er zeker niet ga komen, maar wat raden jullie dan aan voor zo een 230pk?

en nog een domme vraag hoe plaats ik foto's? dan zie je gelijk over welke wagen het gaat

tis VTEC nie v-tec

zelfde verstaat et toch e

]http://i42.tinypic.com/5wh56o.jpg[/IMG]











kleur van velgen is niet echt men ding komt terug in het goud

Met een goeie intake, header, uitlaatlijn en een hondata k-pro zal je al niet ver meer van de 220-230pk afzitten denk ik
Met de kpro kan je ook de vtec vervroegen en begrenzer er ook af halen
En 6000 toeren voor je in vtec gaat? Mijne gaat er dan toch vroeger in

ep3_type-r schreef:zelfde verstaat et toch e

verstaan mor kwil nie!

en tzelfde

leer der mor al mee leven da ge da hier goe moet schrijven!

Jebus schreef:Met een goeie intake, header, uitlaatlijn en een hondata k-pro zal je al niet ver meer van de 220-230pk afzitten denk ik
Met de kpro kan je ook de vtec vervroegen en begrenzer er ook af halen
En 6000 toeren voor je in vtec gaat? Mijne gaat er dan toch vroeger in

aha thx daar kan ik wat mee eerst beetje info zoeken en beetje in verdiepen
ja vind hem ook laat aangaan, als je bv in 1ste heel opentrekt traag schakelt naar 2de valt ie onder de VTEC en dat is nie echt wijs rijden wil ook nie
heel tijd lijk nen gek gaan schakelen voor mijn bak beetje te sparen e

Met mijn vorige Ep3 zat ik met andere intake, uitlaat en vliegwiel op 217 pk.

CIVICSKE schreef:Met mijn vorige Ep3 zat ik met andere intake, uitlaat en vliegwiel op 217 pk.

Welke afstelling?

aha uit oudenaarde,

ben ik bijna elk weekend, heb een ep3 met gouden velgen

heb al tegen vanalles gesprint daar!

enuh op hoeveel toeren komt de VTEC in bij een gewone ep3? bij men ee8 was dat op 5800 voor type r zelfde denk ik?

punanied9 schreef:aha uit oudenaarde,

ben ik bijna elk weekend, heb een ep3 met gouden velgen

heb al tegen vanalles gesprint daar!

ja hier valt er nogal wat te sprinten he rijd hier vol gisteren nog eens tegen maat zijne golf 2 met diesel erin amaai dat ding ging!
hij ging een type-r mooi over zij hij, ik direct ok n60 op maaruh dat ding bleef gewoon hangen tot 160!

ep3_type-r schreef:enuh op hoeveel toeren komt de VTEC in bij een gewone ep3? bij men ee8 was dat op 5800 voor type r zelfde denk ik?

mijne komt op bij ongeveer 5800 rpm is volledig stock

btw hebt ge uwe gekocht in hulshout? of hoe schrijft ge het :p , ni zo ver van heist op den berg zegt het zo :p

wikkes schreef:

ep3_type-r schreef:enuh op hoeveel toeren komt de VTEC in bij een gewone ep3? bij men ee8 was dat op 5800 voor type r zelfde denk ik?

mijne komt op bij ongeveer 5800 rpm is volledig stock

btw hebt ge uwe gekocht in hulshout? of hoe schrijft ge het :p , ni zo ver van heist op den berg zegt het zo :p

idd daar eb ik hem gekocht!

Dan hebt gij n luigereden exemplaar. Er is geen enkele calibra 4x4 sneller dan n ep3