b16 motorblok in ej9

[punanied9]

ben geen expert maar denk dat een b16b niet goed door de " hoge " compressie,

Als je een hondablok boost is de vraag wanneer dat die stuk gaat, en het is algemeen geweten dat dit niet lang duurt omdat deze blokken niet gemaakt zijn voor drukvulling. ookal sleeve je deze enz.

nuja als je geld teveel hebt zou ik ervoor gaan maar als je iets betrouwbaar wilt gewoon beginnen met een b blok in te bouwen en daarmee al een pak kennis opdoen.

[Raidon]

Zoek u een B18C4 of desnoods een B20. DOHC vtec blokken moet je NA houden vind ik

[kennytje0]

het zal voorlopig ook een standaard b blok worden,
@punanied9 b16b is te duur, kan ik net zo goed een b18c4 nemen.

beetje bij beetje zal het blok onder handen worden genomen.
voorlopig zal het orgineel blijven, binnen enkele maanden wss dan aem v2 cai, ander spruitstuk,en uitlaatlijn.
en zo wil ik beetje bij beetje en snel blokje maken.
ik denk dat sleeves zowiso altijd verstandig is als je gaat boosten.

[integradical]

b20b,goed voor turbo ,makkelijker voor 300pk,goedkoper als b18c4 ,+-800 euro voor b20b

[kennytje0]

tword toch de b16

[ej9driver]

Welke b16?

[Jebus]

B16a2 kan je stock al op low boost rijden heb ik mij indertijd laten vertellen.
normaal wel andere kopbouten steken van ARP voor uw koppakking nie kapot te rijden
op stock internals kan je al tot 300pk gaan zelf

[kennytje0]

dat is mijn vraag aan jullie, welke is makkelijk in te bouwen en meer geschikt voor boost setups?
ze hebben beide een compressieratio van 10.2:1 dus daar word ik ook neit veel wijzer van

de lagers/drijfstangen/pistons zullen vervangen worden.
maar sleeves zijn pas nodig vanaf 450 hp las ik?
en over zon blockguard lees ik ook niet echt positieve dingen.

dit zijn zowat mijn plannen voor in de toekomst:

wiseco pistons
eagle drijfstangen
acl lagers
edelbrock victor x
edelbrock gasklep 70mm
aem feulrail
aem cold air intake v2
3" uitlaatlijn
zelf samen gesteld turbo

[jonas (R-garage)]

ha ha ..ik zou toch opteren voor als ge turbo gaat rijden altijd sleeves te plaatsen ! en dan de goede of je hebt nog meserie !

[dentette]

daarom dat ik met ongeveer dezelfde setup met mijn esi , zonder sleeves 300pk had zonder problemen

[jonas (R-garage)]

hier een bewijs dat het zonder sleeves fout gaat !
oem engine cilinders zitten in een alu casting rondom de stalen want ..wat zet sneller uit dan staal ? alu ..wat gebeurt er dan de stalen komen los zitten en gaan zo bewegen minimaal zodat de koppakking faald en de stalen oem sleeves los komen te zitten en groter worden en zo onstaat er dit dan .



cilinders zijn zo 1mm groter geworden ,wat dan teweegbrengt dat er te veel olie naar boven komt en er detonatie bij komt kijken en alles fout loopt ! deze motor heeft 2 dagen gereden en toen was het kaboem.

[dentette]

nooit problemen mee gehad , das die s2000 blok zeker ?
op mijn blok stond opt laatste 15000km op , buite 1 keer koppakking erdoor ( zat een oem tusse ) nooit probs mee gehad
wel altijd netjes warm gereden , en de mensen die meegereden hebben weten dat hij hard ging

[jonas (R-garage)]

nooit problemen mee gehad , das die s2000 blok zeker ?
op mijn blok stond opt laatste 15000km op , buite 1 keer koppakking erdoor ( zat een oem tusse ) nooit probs mee gehad
wel altijd netjes warm gereden , en de mensen die meegereden hebben weten dat hij hard ging

ja dat is die blok ja ,en wat koppakking(stalen) je steekt op std sleeves maakt niet uit dit gebeurt er altijd als je echt door gaat op het gas ! en ja niet voor 3km voluit he ik praat hier over een 15km doorrijden !

[kennytje0]

15km voluit zal het nooit zijn hoor,

gewoon voor op de autosnelweg als zon dikke bmw rijder dicht komt hangen vanachter dat ik daar toch ff mooi van wegrijd.

[WhiteSol]

d16z6 boosten, en alst fout gaat ist cheap om te replaceren