b16 motorblok in ej9

[integradical]

blijf daar maar mooi vanaf,voor hetzelfde geld draai je teveel boost en is het kapoet

[kenny_tmt]

blijf daar maar mooi vanaf,voor hetzelfde geld draai je teveel boost en is het kapoet

Ja en als ge andere boost gaat rijden dan hebt ge ook andere mapping nodig! Meer lucht dus ook meer naft... Het is allemaal niet simpel..

[kennytje0]

wat raden jullie mij aan dan ?

de reden dat ik voor een b16 swap zou kiezen is omdat dit niet meteen een groot bedrag zou kosten, ik zou het liever beetje bij beetje kopen.

[kennytje0]

er zijn trouwens toch boost controllers die 2 a 3 mappings kunnen opslagen?

[jonas (R-garage)]

map uwen auto op fuul boost dat je wenst bij max vermogen daarna schroef je hem terug doormiddel van boost controler,dan regeld uwen mapsensor de inspuiting ..naft op basis van mapdruk en of vacum ..aanpassingske in tabel van ecu en klaar is kees.
voor meer juiste info pm of kom is langs kan ik u alles uitleggen ,geef geld aan een goed stand-alone systeem daar ben je al mee over de 50% van een goede setup !

[kennytje0]

zijn er voor k20 blok ( ep3) veel aanpassingen nodig?
en zijn deze goed voor te boosten?

[ej9driver]

Je zegt dat je geen grof geld wil uitgeven, en nu vraag je naar info voor een k20 in een ek?
Dat is een van de durste swaps die je kan doen... Speciale motorsteunen, cardans, ophanging, versnelligsbak, ecu, alle aangepaste bekabeling, stuurstangen, uitlaatspruitstuk voor die passend te maken...

Dan ben je snel 4a5000 euro kwijt, en dan zit je turbo er nog niet op...
B18c4 swap heb je gedaan voor 3000 euro...

[DelSolTypeR]

k20 swap voor alles erop en eraan kom je al gauw aan 8-9000 euro dacht ik toch?...
als het je echt gaat om te boosten zou ik toch ook kijken voor een B18c4 blok, die zijn redelijk stevig en worden veel gebruikt voor zo'n projecten

[ej9driver]

Je kan snel aan 8000 zitten ook ja, maar dat is dan wel als je al et TOPMATERIAAL koopt...
Voor ovcasie onderdelen zal je rond de 4000 uitkomen...

[kennytje0]

de totaalprijs zal zowiso hoog oplopen,

maar ik kan niet in 1x 3500 euro missen,
het is een stuk makkelijker elke maand een deel te spenderen.

[WhiteSol]

Niemand da de optie vermeld om gewoon nen d16z6 sohc te pakken en dan te boosten ? veel cheaper en toch ook nog fun .. als blokje dan in de soep draait valt het nog mee qua kosten voor iets nieuw .. low boost op stock blok ..

Als je daarna een groter budget hebt kan je't nog altijd overwegen om wa zwaarder te gaan

[driver.tim]

of gewoon het originele blokje boosten dan heb je toch ook +- 200 pk

[kennytje0]

daar dacht ik ook aan, maar ik verlang toch een beetje meer vermogen ik hoop toch zeker op zon 250pk eigenlijk.

is een d16 makkelijk over te bouwen dan? en zien ze dit op keuring?
welk d16 blok is beter voor koppel/ boosten?

[oggear]

daar dacht ik ook aan, maar ik verlang toch een beetje meer vermogen ik hoop toch zeker op zon 250pk eigenlijk.

is een d16 makkelijk over te bouwen dan? en zien ze dit op keuring?
welk d16 blok is beter voor koppel/ boosten?

Als ze het zullen zien van een D16 zullen ze het zeker zien van een B blok.
Ik denk ook wel vanaf je een turbo plaatst (zelfs op standaard blok) dat ze je rap afkeuren

[Leplatje]

Als je gaat boosten vergeet zeker niet om eerst uw remmen aan te passen ook, budget build of niet.

En een D16 kun je wel 'camoufleren' voor de keuring, B-blok gaat al een grotere uitdaging zijn tenzij je een goed adres hebt of een contact op de keuring. Indien niet, fingers crossed en hopen dat je geen kenner hebt die jou wagen keurt En die turbo, tjah, ondanks wat sommigen jou mss zullen wijsmaken zijn veel van die keuringmannen niet van gisteren en gaan ze wel degelijk zien dat die turbo niet bij een n/a Civic hoort.