vraagske b16a2 en b18c

[ee8project]

Vraag beantwoord? laat het topic open voor je mede-honda rijder (dus niet wijzigen in "mag dicht")
ik wil in men eg6 wat meer pk
wat zou eventueel het beste zijn

de b16a2 andere nokkenasjes geven en wat prul
of een b18c steken

wat raden jullie aan graaf jullie mening

en zo ja welke nokken zou ik steken in de b16a2

grts

[honda-integra]

ik persoonlijk (ik reed eerst met B18C6, nu met B18C) zou gaan voor een volledige B18C. Dan heb je een "betere" basis dan een B16, en kun je ook meer richtingen uit.

[B series driver]

ik persoonlijk (ik reed eerst met B18C6, nu met B18C) zou gaan voor een volledige B18C. Dan heb je een "betere" basis dan een B16, en kun je ook meer richtingen uit.

2X

[JDM-civic]

Een b16 kunt ge toch ook heel wat extra vermogen uithalen, is al vaak bewezen.
Relexe van cch heeft toch ook 200 pk dacht ik met zijn b16a2.. Hij heeft geloof ik de nokkenassen , kleppen etc gestoken van een b16b

[B series driver]

Een b16 kunt ge toch ook heel wat extra vermogen uithalen, is al vaak bewezen.
Relexe van cch heeft toch ook 200 pk dacht ik met zijn b16a2.. Hij heeft geloof ik de nokkenassen , kleppen etc gestoken van een b16b

ja dat is idd mogelijk maar dan moet de compresie enzo ook omhoog en de kostprijs van dit alles 16 titanium kleppen klepveren plus retainers dan nog de nokkenassen en plaatsing komt duurder uit dan een b18c en op een b18c heb je zovizo meer koppel

[jonas (R-garage)]

mijn keuze ligt bij B16a2 meer winst kan hier geboekt worden ook de cijfers zullen meer opbrengen dan B18c vanuit std motoren naar getunede exemplaren;vb 1600cc naar 220 pk ,daarin tegen 60pk gewonnen!
een B18c optunen naar 250pk is evenredig kwa kosten dus waar zit jullie punt hier

mijn mening is gewoon B16 all the way ,the best engine ever from Honda.

[ep3bp]

liever dan 25O pk dan 22O pk

[dave]

ik stel de volgende vraag, wat is de sterkste basis?

en bij mijn weten is dat nog steeds een b16.. en geen b18.

[Matthijs]

ik stel de volgende vraag, wat is de sterkste basis?

en bij mijn weten is dat nog steeds een b16.. en geen b18.

+1
Dit is allessinds wat ze mij altyd verteld hebben

[Al-X]

Aangezien je gaat boosten, dan is een B16A(1/2) een sterkere basis!
B18GSR nokken doen het heel goed op boost, en zijn redelijk goedkoop!

[CIVICSKE]

ik stel de volgende vraag, wat is de sterkste basis?

en bij mijn weten is dat nog steeds een b16.. en geen b18.

+1
Dit is allessinds wat ze mij altyd verteld hebben

X2

[lifebeginsat8000rpm]

Aangezien je gaat boosten, dan is een B16A(1/2) een sterkere basis!
B18GSR nokken doen het heel goed op boost, en zijn redelijk goedkoop!

a1 had dikkere cilinderwand dacht ik?

[who_carez]

Zoals Jonas al zegt. Ni te vergeten dat nen B16a2 een kortere slaglengte heeft ten opzichte van nen B18c dus is in mijn ogen voordelig als ge hoge toeren wilt gaan doen. En voor 200pk uit nen B16a2 te halen moet ge nog ni direkt me hoog compressie zuigers enzo gaan werken. Gewoon deftige intake, header, catback, deftige nokkenassen der in en afstellen en ge zou al rond uw 200pk uit komen. En zo schandalig veel geld hebt ge dan nog ni uit gegeven

[jonas (R-garage)]

Zoals Jonas al zegt. Ni te vergeten dat nen B16a2 een kortere slaglengte heeft ten opzichte van nen B18c dus is in mijn ogen voordelig als ge hoge toeren wilt gaan doen. En voor 200pk uit nen B16a2 te halen moet ge nog ni direkt me hoog compressie zuigers enzo gaan werken. Gewoon deftige intake, header, catback, deftige nokkenassen der in en afstellen en ge zou al rond uw 200pk uit komen. En zo schandalig veel geld hebt ge dan nog ni uit gegeven

Pistons is wel degelijk nodig ..klepveren,schotels,DTA mangement systeem (ecu)of iets gelijkaardigs maar dan kan ik het vermogen niet in schatten wat ik bij een DTA systeem wel kan.
gasklep,intake,ontsteking,nokkenassen,sensoren,enz...

[CIVICSKE]

Ga ook als basis een A1 nemen en er wa van een B18C6 aan toevoegen