Hondaclub-belgium.be

Heujj,,

Ik zit dus met een probleem, ik heb een 'mini me' gedaan,, D14A4 - D16Z6.
Kop van Z6 was gereviseerd. nieuwe pakkingen en dergelijk gevlakt,, noem maar op,
heb er een verstelbaar nokkenas tandwiel van AEM op zitten.
Kabelboom is aangepast voor de swap en op OBD1 gezet door Bekerom. staat op een P28 ECU.

Nu het probleem,
na alles aan te sluiten, kleppen stellen, riem juistleggen, olie erop, koelvloeistof enz,,,
willen we gaan starten, maar dat deed hij dus niet,
wat hij wel doet is rond gaan, inspuiten, en ontsteking heeft hij ook,
foutcode die hij geeft is 1lang..

na lang zoeken hebben we het probleem nog niet gevonden,
alles gecheckt,, dubbel gecheckt,, komen er niet aan uit.
misschien dat hier iemand mij kan helpen?

Alvast bedankt!
Grtz

is foutcode 10, ta sensor zit achteraan de im.

grtz

Onsteking niet goed gebeurd deze op het juiste moment? Of TPS sensor omgewisseld met MAP sensor aangezien deze stekkers hetzelfde zijn. Probeer eens deze om te wisselen.

kenny, kan volgens mij niet, want als je die sensoren omwisselt zou hij wel degelijk moeten starten, maar enkel op de gas duwen zou hem doen doodvallen...

Wss timing van de ontsteking dan denk ik.

ontsteking ga ik eens proberen dan maar, op hoop van zegen..

Ontsteking was goed,, nu hebben we waarschijnlijk de fout gevonde,
we dachten dus dat hij in spoot maar dat is dus toch niet!
oké verder zoeke.. in 2e stand van de sleutel beginne de injectors al te tikken..
injectors laten testen zijn nog perfect in orde,, dus vermoede een fout in de kabelboom in verband met de injectors,
nu willen we ff de stekkers doormeten, maar weet iemand welke waardes deze moete doorgeven?

kabelboom niet goed gewired? maar dat zou me verbazen als martijn hem heeft gedaan...
ben je zeker dat je de fiches van je injectoren goed hebt gemonteerd? en niet de verkeerde stekkers op de verkeerde injectoren geplaatst?
en dat je injectoren beginnen tikken als je enkel het contact oplegt is raar...

Ah wist ik niet jorre bij mij startte die wel, maar draaide gwn slecht als ik ze had omgewisseld
En idd zoals jorre zegt, weerstand doormeten van aan de pinnen van de injectoren naar de pinnen van de ecu... Moet normaal lukken...

En ook je massapunten nakijken

pff Injector bekabeling klopt helemaal,,
ook ff de MAP en TPS en IACV enz doorgemete enz en klopt ook allemaal
hoofdrelais gecheckt, bolt ook,
groot deel van de kabelboom gecheckt klopt allemaal
en zoals jorre zegt is die Q 31 doorgebrand..
wrm is da probleem toch zo moeilijk te vinde verdomme! word er ram gek van;...

Trouwens, heeft iemand iets veranderd hier aan de druk van het brandstofsysteem met een mini me?
want bol nu op 240cc injectors,, en daarvoor had ik 190cc...
lijkt me zelf ook sterk dat het zoiets gaat zijn, maar ik sta open voor alles..

schrap dat laatste,,
probleem waarschijnlijk gevonden,,
injectoren krijgen geen stroom,,
maar op de ECU stekker kloppen de aansluitingen wel als ik het schema volg..

Ok als de bekabeling volledig klopt zit het hem in de sturing en die gebeurt door de ecu dus mss eens een andere proberen?
ik heb niks veranderd aan de brandstofdruk en wat de inhoud van de injectoren betreft denk ik niet dat dit zone grote rol speelt om te kunne starte....

was de massa van de injectoren goe toen ge ze hebt doorgemeten lange?
en komt er naft uit de overloop van de fuelrail als ge u contact opzet of hem laat rondgaan?