koppels uit civic

[bubba]

beste tjoener ik zit met een vraagje.


wat en hoe is de beste manier om veel koppel te krijgen uit men d15b2.
men top doe er zo niet toe maar ik trekken zoals een gek .

ik heb nu 4-1 header -- twister -- inox lijn + demper
de rest stock

alvast bedankt mvg bubba

[HondaNickx]

Toerbo

[punanied9]

[bubba]

$2oerbo

valt dit te doen op de blok want dit is echt mooi blok .
mooi droog geen geluiden aan en nooit aan geknoeid .
wat zijn de benodigheden.
mvg bubba

[jonas (R-garage)]

$2

$2oerbo

valt dit te doen op de blok want dit is echt mooi blok .
mooi droog geen geluiden aan en nooit aan geknoeid .
wat zijn de benodigheden.
mvg bubba

first: Turbokit,injectoren,ecu-stand alone "vrij programeerbaar",intercoolerkit met buiswerk,mapsensor voor boost te lezen,benzinepomp,alles wat nodig is in blok om bepaalde turbodruk te kunnen draaien,goei cardans,boite,blow off valve,waste gate indien deze niet op de turbo voorzien is .. enz
voor meer vragen omtrend en montage zie webspace hier onder of stuur privé bericht ..

[dentette]

$2

$2oerbo

valt dit te doen op de blok want dit is echt mooi blok .
mooi droog geen geluiden aan en nooit aan geknoeid .
wat zijn de benodigheden.
mvg bubba

veel hangt af van de pk s da je wil draaien
op oem blok boite cardans kunde max een klein 200 pk ,draaien
wilde meer moet je de binnekant van de blok en de cardans aanpakke

voor de rest
turbo kitje ( turbo intercooler piping spruitstuk)
waste gate
blow off valve
groter injectoren en benzinepomp
turbo MAP sensor
metertjes ( olie temp olie druk turbo druk)
eventueel olie koeler
ecu systeem waar alles op draaid ( hondata ec tune ......)
boost controller
turbo timer

[bubba]

wat zou me dit ongeveer kosten . en waar of bij wie moet ik daar voor aanspreken

[Al-X]

Als je stock block blijft rijden met toerbo, is een andere MAP-sensor niet nodig.
OEM Honda MAP sensor kan tot 11psi aan, en meestal kom je stock niet boven de 6-7psi uit
Echt een hele standalone ECU en bijbehorende troep is ook niet nodig, "gewoon" een P28 of P30 is al genoeg, kan je al meer dan genoeg mee.
Voor de rest klopt bovenstaande wel aardig.

Boostcontroller is ook niet direct nodig, je kan ook op wastegatedruk rijden (dus je boost stel je dan in dmv een veer met bepaalde "druksterkte" erin te gooien), maar mét BC is wel makkelijker.


Owja, uitlaatsysteem is ook wel handig denk ik. (sowieso downpipe, spruitstuk, screamerpipe), catback kan je waarschijnlijk wel gebruiken, mits 2.5" of 3", anders heb je teveel restrictie denk ik..

[HondaNickx]

$2ls je stock block blijft rijden met toerbo, is een andere MAP-sensor niet nodig.
OEM Honda MAP sensor kan tot 11psi aan, en meestal kom je stock niet boven de 6-7psi uit
Echt een hele standalone ECU en bijbehorende troep is ook niet nodig, "gewoon" een P28 of P30 is al genoeg, kan je al meer dan genoeg mee.
Voor de rest klopt bovenstaande wel aardig.

Boostcontroller is ook niet direct nodig, je kan ook op wastegatedruk rijden (dus je boost stel je dan in dmv een veer met bepaalde "druksterkte" erin te gooien), maar mét BC is wel makkelijker.


Owja, uitlaatsysteem is ook wel handig denk ik. (sowieso downpipe, spruitstuk, screamerpipe), catback kan je waarschijnlijk wel gebruiken, mits 2.5" of 3", anders heb je teveel restrictie denk ik..

X2
Benzinepomp is ook nie nodig tenzij ge al serieus wa pk's gaat draaien.
Met een beetje zoekwerk kan je zelf een goedkoop turbokitje samenstellen ,met gebruikte onderdelen.
Bv een stock t25 turbo van een saab9000 en een saab9000 intercooler is al goed voor laag boost 7-8psi te draaien.
Of een T28 van een nissan of als ge nog wa beter wilt een GT2560R (Gt28R)van een Silvia S15 spec R.
Aftermarket intercooler van een Renault R5 past ook mooi op de plaats waar normaal uw airco radiator zit bv.

Ohja op een D15b2 moet ge eerst nog een mpfi swap doen .

[bubba]

beste ik heb nu
4-1header
3inch uitlaatlijn
aircooler

nu met de kerst dagen komt er

multi point swap
luchter vliegwiel en clutch setje
ik ben ook aan het uitkijken compleet set msd
en mss 2dehands beter nokkenasje (wie goeie weet zeg maar)

en nu een vraagje ik zit met s20 boit ofnie is dit een goeie voor goed optetrekken .
want wij rijden hier altijd door polders (meestel goe gaan) maar ik kan die diesels net niet bijhouden (seat ibiza 1.9tdi gechipt 140pk) en das echt balen man

[Jorre]

ik heb indertijd gekozen voor een 4-2-1 header omdat deze meer koppel geven in midden en lagere toerentalle dus leek deze mij toen beter aangezien dagge ni overdreve veel toere haalt..? just my 2 cent!

[backer_6]

$2este ik heb nu
4-1header
3inch uitlaatlijn
aircooler

nu met de kerst dagen komt er

multi point swap
luchter vliegwiel en clutch setje
ik ben ook aan het uitkijken compleet set msd
en mss 2dehands beter nokkenasje (wie goeie weet zeg maar)

en nu een vraagje ik zit met s20 boit ofnie is dit een goeie voor goed optetrekken .
want wij rijden hier altijd door polders (meestel goe gaan) maar ik kan die diesels net niet bijhouden (seat ibiza 1.9tdi gechipt 140pk) en das echt balen man

dat is een 1.5 zeker he dan zou ik toch ook voor een 4-2-1 gaan
nokkenasje heb ik nog liggen

[bubba]

$2

$2este ik heb nu
4-1header
3inch uitlaatlijn
aircooler

nu met de kerst dagen komt er

multi point swap
luchter vliegwiel en clutch setje
ik ben ook aan het uitkijken compleet set msd
en mss 2dehands beter nokkenasje (wie goeie weet zeg maar)

en nu een vraagje ik zit met s20 boit ofnie is dit een goeie voor goed optetrekken .
want wij rijden hier altijd door polders (meestel goe gaan) maar ik kan die diesels net niet bijhouden (seat ibiza 1.9tdi gechipt 140pk) en das echt balen man

dat is een 1.5 zeker he dan zou ik toch ook voor een 4-2-1 gaan
nokkenasje heb ik nog liggen

hehe wete iemand dat men 4-1 zou ruilen voor 4-2-1
en pm me details asje