Hondaclub-belgium.be

kheb het er eens afgevezen... ziet er uit als een temperatuursensor...

nu ziet het er zo uit:




aangezien dit er bij de meeste die ik al heb gezien niet opzit veronderstel ik dat dit er mag afblijven?

ik werk dit dan wel toe door een plaatje op te schroeven met wat siliconen pakking tussen.

nu heb ik wel nog de vraag:

je ziet hier nog een darmpje zitten... iemand enig idee waar dit naartoe moet? of ook gewoon dichtwerken?

nog dit vergeten vragen:

naar waar moet dit slangetje? dit loopt naar de onderkant van het spruitstuk...





het gaat hier om het slangetje dat er nog opzit he... het andere moet naar de vacuum van de fuelrail, dat wist ik al...

niemand die mij kan helpen? wil nu niet echt aandringen, maar kwil die collector der wel zo rap mogelijk op eiglijk...

collectorke helemaal gestript en morgen binnensteken om te poederlakken

ondertussen niemand die mij hier kan voorthelpen met mijn vragen?

heb intussen al gevonden waarvoor dat da dingske dient op de collector... das blijkbaar van EGR ofzoiets...

nu moetk enkel nog weten waar da leidingske naartoe gaat an den bovenkant van de collector

da loopt door uwen inlaatcollecteur naar vannder naar uwen OEM oilcatchcan,das zo een zwart dooske die tegen uwen blok gevezen zit

even een klein puntje, de swap is niet geheel zonder probleem op de d14z2, ik heb het bij de mijne ook gedaan, en moet heel eerlijk zeggen dat het niet zo goed gaat als bij de pre-facelift motoren.Ik kreeg zelfs de indruk dat de wagen er ietsje trager van werd in het optrekken.... Maar kan een gedacht zijn, want de daily is een crx (wat heel snel went ), en de civic bolt hoop en al nog een 1500km per jaar. Je zit ook met 2 lambda's wat dus al wil zeggen veel gevoeliger, dus regelmatig motorstoring....
Ik heb nog verschillende facelift modellen geweten die dezelfde problemen kregen na deze swap....

@ matsuchi-san: thanks!

@hondadreams: thanks voor het puntje ben je zeker dat dit zo is dat die slechter optrekt? en motorstoring? hoe bedoel je? op de luchtmassa- en temperatuursensoren bedoel je?

kweet wel al dat die sensoren kut zijn... had enkel katvervanger gestoken, en de lambda sensoren in de uitlaat deden meteen vervelend en gaven motorstoring :s hopelijk niet zelfde probleem met de inlaat...

heb wel intussen nog een vraagje... de leiding aan de achterkant van de collector (het pijpje die naar boven wijst) waar moet die naartoe? :s
en aan de achterkant van de collector heb je ook een klein pijpje voor een vacuum darmpje... naar war moet die dan?

Zou dit ook willen veranderen op men ej9, omdat mij dat enkele voordelen geeft;

1; Verbeterd het zicht alweer een beetje...
2; Verbeterd het vermogen ook wel een beetje...
3; ...

Maarja nog niet echt goed gekeken hoe ik dit zou doen, en of ik dit ga kunnen
Nog een sjans da ik jullie heb

ik heb ook een d14z2 en ik heb maar 1 vacuum leiding afgedopt. ik dacht achteraan ergens een klein pijpje dat je niet nodig hebt.
de rest heb ik allemaal aangesloten.
persoonlijk vind ik mijn d14 pas echt lekker rijden sinds mijn obd1 swap en toen hij eindelijk afgesteld was..

http://www.d-series.org/forums/naturally-aspirated/101315-d16a6-vs-d16z6-intake-manifold.html

Ffkes lezen en dan uwe "z6" manifold ne keer nazien vooraleer ge straks met ne hoop vragen zit.

En hebt ge'm Geswapped? Zoek dit ook te doen, heb zelfde blok, maar is duidelijk niet zonder probs..