D14z2 mini me/D16z6

[EJ9Driver86]

Vraagje;;;

Ik wil een mine me uitvoeren maar omdat ik al zoveel verschillende dings heb gelezen weet ik het zo niet meer...
Dus wou ik vragen wat heb ik allemaal nodig??
-d16z6 cilinderkop
-P06 ecu
-d16 ontsteking
...
wss nog een deel vergeten

[vtiprelude]

-p28 ecu
-distributieriem en spanrol z6
-culas dichting d16y8
-motorkabelboom esi

[EJ9Driver86]

-p28 ecu
-distributieriem en spanrol z6
-culas dichting d16y8
-motorkabelboom esi

Dat is toch weer iets anders dan ik gelezen heb voor een facelift
dus met die 7 items moet het gesteld worden en aangezien er achteraf een turbo opkomt moeten de drijfstangen niet aangepast worden naar die van d16?

[WhiteSol]

Als ge persé turbo wilt gaan kunde beter vertrekken vanuit ne complete D16 motor en dieje er dan op voorzien

[EJ9Driver86]

Als ge persé turbo wilt gaan kunde beter vertrekken vanuit ne complete D16 motor en dieje er dan op voorzien

Ja maar is de kans dan niet groter dat ze dat gaan zien op de keuring tegenover een mini me?

[dom]

kop van een D16 en een D14 zijn er tzelfde uit. De inlaat is wel ietsje anders maar da ziet niemand.
trouwens als ge toch voor een turbo gaat dan zou ik me daar ni druk in maken

[EJ9Driver86]

kop van een D16 en een D14 zijn er tzelfde uit. De inlaat is wel ietsje anders maar da ziet niemand.
trouwens als ge toch voor een turbo gaat dan zou ik me daar ni druk in maken

Ja weet ik, maar met mini me blijft de nr van de blok toch hetzelfde..
Daarom dacht ik dat een mini me meer keuringproof is tegenover een d16 swap.
Maar daar ga ik toch eens over nadenken

[WhiteSol]

trouwens als ge toch voor een turbo gaat dan zou ik me daar ni druk in maken

[ej9driver]

d14z2 minime:

p28 of p06 ecu

obd2b-obd1 conversieharnas

inlaat, fuelrail, injectoren, gasklep van d16z6
motorkabelboom d16z6 (voor de fiches van de injectoren, iacv, vtec solenoid, oil pressure switch, ontsteking)
cilinderkop d16z6, koppakking d16z6, gaskabel del sol esi, kleppendeksel d16z6 met vtec opschrift geen must maar is mooier
spanrol en driem kan je gebruiken van je d14z2, mijne heeft het er mee uitgehouden, en ging goed... niets op aan te merken.

alles is plug en play, enkel voor de ontsteking ga je wat zoekwerk moeten doen. je moet namelijk van 2 fiche ontsteking naar 1 fiche gaan. er moeten 2 kabels afgedopt blijven, weet enkel niet meer exact de welke.

ook 2 kabeltjes bijtrekken voor je vtec solenoid, en oil pressure switch. en je moet ook nog 2 kabeltjes herpinnen voor je eacvklep

vergeet zeker je klepsteeldichtingen niet te vervangen voor het olieverbruik te beperken.

als je turbo wilt bijbouwen later zou ik wel voor spanner en riem van d16 gaan... zijn iets sterker.

en zoals eerder gezegd: als je turbo wil gaan, bouw een complete d16z6 op...

[EJ9Driver86]

d14z2 minime:

p28 of p06 ecu

obd2b-obd1 conversieharnas

inlaat, fuelrail, injectoren, gasklep van d16z6
motorkabelboom d16z6 (voor de fiches van de injectoren, iacv, vtec solenoid, oil pressure switch, ontsteking)
cilinderkop d16z6, koppakking d16z6, gaskabel del sol esi, kleppendeksel d16z6 met vtec opschrift geen must maar is mooier
spanrol en driem kan je gebruiken van je d14z2, mijne heeft het er mee uitgehouden, en ging goed... niets op aan te merken.

alles is plug en play, enkel voor de ontsteking ga je wat zoekwerk moeten doen. je moet namelijk van 2 fiche ontsteking naar 1 fiche gaan. er moeten 2 kabels afgedopt blijven, weet enkel niet meer exact de welke.

ook 2 kabeltjes bijtrekken voor je vtec solenoid, en oil pressure switch. en je moet ook nog 2 kabeltjes herpinnen voor je eacvklep

vergeet zeker je klepsteeldichtingen niet te vervangen voor het olieverbruik te beperken.

als je turbo wilt bijbouwen later zou ik wel voor spanner en riem van d16 gaan... zijn iets sterker.

en zoals eerder gezegd: als je turbo wil gaan, bouw een complete d16z6 op...

Oke, bedankt denk dat ik hier wel mee verder kan

[steurske]

d14z2 minime:

p28 of p06 ecu

obd2b-obd1 conversieharnas

inlaat, fuelrail, injectoren, gasklep van d16z6
motorkabelboom d16z6 (voor de fiches van de injectoren, iacv, vtec solenoid, oil pressure switch, ontsteking)
cilinderkop d16z6, koppakking d16z6, gaskabel del sol esi, kleppendeksel d16z6 met vtec opschrift geen must maar is mooier
spanrol en driem kan je gebruiken van je d14z2, mijne heeft het er mee uitgehouden, en ging goed... niets op aan te merken.

alles is plug en play, enkel voor de ontsteking ga je wat zoekwerk moeten doen. je moet namelijk van 2 fiche ontsteking naar 1 fiche gaan. er moeten 2 kabels afgedopt blijven, weet enkel niet meer exact de welke.

ook 2 kabeltjes bijtrekken voor je vtec solenoid, en oil pressure switch. en je moet ook nog 2 kabeltjes herpinnen voor je eacvklep

vergeet zeker je klepsteeldichtingen niet te vervangen voor het olieverbruik te beperken.

als je turbo wilt bijbouwen later zou ik wel voor spanner en riem van d16 gaan... zijn iets sterker.

en zoals eerder gezegd: als je turbo wil gaan, bouw een complete d16z6 op...

kunt ge eigelijk ook gwn u gasklep van d14 houden voor op de inlaat van d16 ?

[WhiteSol]

waarom zou je da willen doen ? zit er meestal toch gewoon bij als je ne z6 IM koopt of ne complete kop

maar in principe kan het

[steurske]

waarom zou je da willen doen ? zit er meestal toch gewoon bij als je ne z6 IM koopt of ne complete kop

maar in principe kan het

ja nee heb hier nog een inlaat van d16 ligge maar geen gasklep meer :p

[EJ9Driver86]

Ik moet de swap uitstellen dankzij de idioot die me dit heeft bezorgd