koelvloeistof

[kennytje0]

beste,

heeft er iemand ervaring met deze koelvloeistof, is relatief duur maar 0% water?
http://millersoils.nl/oldtimers/additie ... d=9=#vc180
mvg

[krissedc2]

ziet er volgens mij wel interessant uit hoor natuurlijk is het de moeite waard? ik zou alleen overschakelijk op dit als ik een volledig nieuw koelsysteem zou steken of, ik koop direct 2 bussen en spoel eerst eens dat het resterende water verwijdert word.

[Jebus]

Imo niet de moeite, tenzij je een andere radiator en darmen zou steken en er toch alles afmoet.
Grtz

[jonas (R-garage)]

wel de moeite als het ervan afhangt dat je anders uwen blok stuk gaat rijden !

[Jebus]

En hoe in godsnaam zou je uw blok kapot rijden van ander water te gebruiken? Zeker op een vermoed ik stock ej9...

[unleashed civic]

En hoe in godsnaam zou je uw blok kapot rijden van ander water te gebruiken? Zeker op een vermoed ik stock ej6...

Tis geen water

[Jebus]

En hoe in godsnaam zou je uw blok kapot rijden van ander water te gebruiken? Zeker op een vermoed ik stock ej6...

Tis geen water

Komt er wel op neer dat je dan geen water in je radiator mag kappen eh

[Eatmydust]

Tuurlijk is dit een mooie upgrade.
Je radiator systeem is flushen en overschakelen naar deftige koelvloeistof is zeker geen overbodige luxe.

Zal in elk geval beter zijn dan al de corrosie en cocktails van koelvloeistoffen/water die al x aantal jaar in elk oud systeem zitten.

[krissedc2]

blok stuk rijden? geen water?

alle ordinaire koelvloeistoffen zijn volgens mij op basis van water....gedemeniraliseerd water (AKA water onteigend van natuurlijke mineralen zoals kalk, sodium etc).
die koelvloeistof die waarschijnlijk 98% van heel het gebeuren hier koopt die vermeld 50/50 in den autoparts of waar dan ook bevat ook water....
mijn laatste koelvloeistof die ik gebruikte was gedeminiraliseerd water uit de colruyt gemengd in verhouding 60water 40 koelvloeistofgel met groene koelvloeistofgel
waarom groen ? er zijn andere kleuren en die kleuren zijn er om een bepaalde agressieviteit ten opzichte van u systeem aan te duiden.

flushen vind ik persoonlijk een must als je overschakelt op een koelvloeistof ZONDER water waarom? je kan niet zeggen of het zich mengt of hoe het reageert met water da zou achterblijven in je systeem van de vorige. maar zoals ik al zei, waarom dit product gebruiken als je niks aan je systeem verandert?
als je van plan bent om op circuit te gaan zou ik het wel aanraden, kookpunt zal hoger liggen dus zal minder druk op je systeem zetten.

wel de moeite als het ervan afhangt dat je anders uwen blok stuk gaat rijden !

verklaar eens, hier kan ik niks uit opmaken ze....wa ik begrijp is da alle autofabrikante en garagisten hun werk niet goed doen/kennen want ze laten het er allemaal van afhangen of ze de moteur in frieten vanien gon rijn....
klantjes zulle lachen als ze 40 euro voor wa vloeistof moge betalen ( zonder winstmarge)

[R200TEG]

wel de moeite als het ervan afhangt dat je anders uwen blok stuk gaat rijden !

wa zegde gij nu allemaal jonge? ordinaire KVS sucks ofwa ?


Garret sucks


en appelblauw zeegroen is ook een kleur.

[jonas (R-garage)]

tunen jullie maar is een motor naar uiterste dan win je met deze vloeistof gewoonweg pk's ! omgerekend naar waarde .. klasiek kvs heeft een kookpunt ! deze niet of toch veel minder snel en als deze kookt dan zijn er al lang andere dingen stuk ! olie is ook sneller op temperatuur ..dit is enkel voor race doeleinden dus niet voor straatgebruik .
als je dit goedje niet kent achterhaal dan eerst de waarde van dit product alvorens hier te uiten van zus of zo ..!

als volgd :

Beschrijving
Een waterloze koelvloeistof dat speciaal ontwikkeld is voor racemotoren en quads. Power Cool 180° beschermt het koelsysteem van -40°C tot 180°C. De unieke eigenschappen voorkomen vele problemen die zich voordoen bij op water gebaseerde koelvloeistoffen zoals voortijdige detonatie en oververhitting.

Geen Water - Geen oververhitting
Power Cool 180° heeft een kookpunt van 180°C en kookt niet over.


Geen Water - Geen Corrosie
Water bevat zuurstof, wat voor corrosie zorgt. Power Cool 180° verwijdert corrosie.

Geen Water - Geen Druk
Power Cool 180° kan uw koelsysteem laten draaien op een lagere druk, wat weer de druk op andere onderdelen van de motor verlaagt.

Geen Water - Geen Putjes
Power Cool 180° genereert aanzienlijk minder putjes vergeleken met op water gebaseerde koelvloeistoffen.

Geen Water - Meer Vermogen
Power Cool 180° voorkomt voortijdig detoneren als gevolg van oververhitting.

De Wetenschap
Traditionele op water gebaseerde koelvloeistoffen overschrijden geregeld de thermische grens die het efficiënte kernkookpunt (A) scheidt van het inefficiënte Kritische Warmte Flux (KHF). KHF is synoniem met de conditie Vertrek uit kernkookpunt. Wanneer deze conditie optreedt, ontstaat een laag dampbellen aangrenzend aan de hot spots in de motor (B). Stoom verdrijft minder dan 1/30e van de warmte die door water wordt verdreven, wat snel leidt tot oververhit metaal en vroegtijdige detonatie. (zie afbeelding)

Levenslang
Evans Waterloze koelvloeistoffen hoeven nooit vervangen te worden. Eenmaal in het koelsysteem beschermt Evans de motor levenslang.

Antivries
Evans Waterloze koelvloeistoffen bevriezen zelfs niet bij lage temperaturen zoals -40°C. Aanvullende antivries is niet nodig.

Niet giftig
Evans Waterloze koelvloeistoffen bevat ons gepatenteerde DeTox™ formule en is geclassificeerd als niet giftig bij een EPA gecertificeerd laboratorium. Desondanks geldt net als bij andere chemicaliën dat dit niet voor consumptie is. Houd het vandaan bij kinderen en vermijd contact met ogen en huid. Spoel de handen en ogen wanneer er toch contact ontstaat.

[krissedc2]

klasiek kvs heeft een kookpunt ! deze niet of toch veel minder snel

NO SHIT??

als je dit goedje niet kent achterhaal dan eerst de waarde van dit product alvorens hier te uiten van zus of zo ..!

was da ni juist zijn vraag? gewoon zegge da ge zonder dit ipv met gewone KVS den blok kapot rijd, niet tegenstaande dat bijna iedereen denk ik wel gewone KVS gebruikt en TOCH! nog rondrijd, kan iedereen....

voor de rest...mooie copy paste

[jonas (R-garage)]

leer eerst lezen die is niet voor straatgebruik met oem engine's van fabrikant af !
voor normale auto geld de regel nog steeds van gewoon kvs te gebruiken !

[krissedc2]

zover ik kan lezen is deze specifiek voor oldtimers (voor WO 2) dus wel voor straatgebruik en op hun originele motoren. ik zie een vooroorlogs jeepke ni drekt nen time attack doen op circuit mja kom....laat staan da hij in zijn jeepke nen RB26 met een T4 turbo legt en 600pk draait, alles draait om OEM stukken he bij verzamelaars. (lees : leer zelf lezen).

iedereen heeft toch al een keer een colonne jeeps en camions van vroeger zien rijden?
de reden volgens mij is omdat deze hun koelsysteem niet is zoals op de huidige motoren , qua kwaliteit dan. daarmee de hogere temperatuursbestendigheid en het niet bezitten van water spreekt voor zichzelf uiteraard ook ff ne COPY doen : door de brosere metalen.

waarom deze gebruiken als er zoveel andere merken, race merken, die in het wereldje zitten speciaal KVS maken....
voor een OEM blok en zelf een mooie gemapte blok is gewone , in een deftige verhouding zeker goed genoeg, ik heb nog nooit een tuner horen zeggen dat je andere KVS moet steken na het mappen, nog nooit zelf gehoord en nog nooit van iemand gehoord...

als ge ne motor bouwt met een hoog RPM bereik , 12OOORPM ofzo dan zou ik ook opteren om iets in diene aard te nemen, maar dit niet, specifiek voor oldtimers.het gaat een B of D blok zeker niet beschadigen maar het heeft geen nut, je hebt dan een goeie KVS.

EDIT : stel dat je toch race KVS wilt staan er andere onder de link "motorsport"

[jonas (R-garage)]

schema waarop en waardoor .


de nieuwe bus.. bovenstaande (oude)foto is van oudere bussen (voorlopers)!


is gewoon universeel kvs heeft niets met oldtimers te maken ,in deze en bovenstaande zit exact hetzelfde goedje in ! http://www.youtube.com/watch?v=t7Pykrgz ... r_embedded