Hondaclub-belgium.be

buiten de ecu
is er nog een verschil tussen de c 98 en c6 98 ?

mvg

de uitlaatcollector, maar dat zit meestal niet inbegrepen als je een motor koopt

Inlaatnok is anders, manueel vs machine porten, uitlaatcollector,...
Kijk hier vanaf minuut 15. Verschil komt er ook in voor:
http://www.youtube.com/watch?v=drVtCbJB1z4

en een b18c zal altijd beter aan z'n pk's komen doordat hij gans z'n leven op een hoger octaangehalte heeft gereden.
er zijn nog wat kleine verschillen (98 spec R heeft standaard baffles in z'n carter bijvoorbeeld), maar de grootste reden voor die 10pk dat een b18c meer heeft is de 2,5" uitlaatlijn (en 4-1 collector) en het feit dat ze in Japan met een hoger OG hebben gereden

Spooner schreef:Inlaatnok is anders, manueel vs machine porten, uitlaatcollector,...
Kijk hier vanaf minuut 15. Verschil komt er ook in voor:
http://www.youtube.com/watch?v=drVtCbJB1z4

is een 96spec niet manueel geport en een 98 (zowel JDM als EUDM) machinaal?

zoals aangehaald uitlaat collector ,uitlaatlijn,ecu,..maar de nokken zijn identiek als de 98 spec !enkel de civic type-r heeft een andere uitlaatnok ! de koppen van een b18c,6 zijn altijd met de hand nabewerkt !

Oeps, mislezen. Ik dacht da het ging om verschil tss spec '98 en spec '96 JDM blokken...
Sorry boys.

Op de inlaatnokken tss '96 en '00 ITR's zit wel degelijk een verschil (gaat hier wel om een Amerikaans artikel):
http://www.team-integra.net/forum/blogs ... gines.html

Zoals daar staat:
- STOCK 1997-1999 ITR ($500-580/pr, ITR intake cam $250-290)

INTAKE lift - 11.5 mm, duration 240 @1mm
EXHAUST lift - 10.5mm, duration 235 @1mm


- STOCK CTR and 2000-2001 ITR (CTR intake cam $300-350)

INTAKE lift - 11.5 mm, duration 243 @1mm
EXHAUST lift - 10.5mm, duration 235 @1mm

dus als ik het goed begrijp
als ik een b18c6 koop 98 spec en zet een b18c 98 spec colecteur er op met goede uitlaatlijn en laten mappen
is dit gwn het zelfde als een b18c 98 spec

B18C6 vs B18C-r (spec '98):
http://www.ek9.org/forum/engine/34903-b ... ences.html

ee8project schreef:dus als ik het goed begrijp
als ik een b18c6 koop 98 spec en zet een b18c 98 spec colecteur er op met goede uitlaatlijn en laten mappen
is dit gwn het zelfde als een b18c 98 spec

Voor zover ik weet wel ja

oke
omdat jonas een b18c6 heeft liggen weinig km 98 spec
dus als dit het zelfde moet zijn koop ik zijne wel

en ook al is het anders.. tzal zeker geen 10 pk uitmaken, zelf geen 5.

als jonas zegt datij ne goeie blok heeft zouk daar nie over twijfelen.

Als ge op octaan 100 rijdt wsl wel, da ge hier nergens vindt.

E85 brandstof

102 in germany :p