vraagjes over turbo

[knightgangsta]

aaaaaaaah
en is dit dan beter ?

dus een dump valve plaatsen is gewoon voor dat pssht geluid ?

[dom]

ja eigenlijk wel

eigelijk doen een vent to atmosphere of een recirculerende dumpvalve hetzelfde.
er zijn voor en tegenstanders van beide.
verassend veel mensen willen dat phsst geluidje niet.

het voordeel van de vent to air is natuurlijk coole geluid.

nadeel van een aftermarket bov is dat de ecu de lucht die je door je turbo duwt al gemeten heeft en dus eigenlijk iets teveel benzine inspuit, dus je auto kan iiiietsje te rijk lopen, maar dit is nu ni echt schadelijk.

Als je een turbo steekt, zeker op een auto die nog geen turbo had, zeker bov steken.

voordeel van een vent to air bov is het soundje.
nadeel is dat je hem moet onderhouden voor soepele werking (omdat dit met een veertje werkt) en dat de meeste hiervan een klein beetje lucht kunnen lekken. Dit is ni zoooo erg maar het is gewoon zoals met elk onderdeel van je motor, je moet het wat onderhouden.

[Jake_Cornflake]

Dom heeft het over het algemeen goed. Om toch enkele correcties te maken:
Een turbo spoolt bij volgas tot 150.000-175.000 RPM, sommige nog hoger. Maar het wordt beperkt door de diameter van de rotor.
En zoals dom al zei: Als je bij die toeren, de lucht laat terugkeren naar je turbo, kan je rotor stil of zelfs negatief draaien. Er komt torsie op je inlaatrotor wat al niet fijn is voor je turbo of je gasklep slaagt krom(hoge drukken).

Veel drifters zweren bij BOV-loze motoren. De druk blijft in je inlaattraject en bij het terug op het gas gaan hebben ze een "directer" gevoel.
Bij een dumpvalve gaat alle druk uit je inlaattraject en moet je bij gasgeven weer het hele traject op druk brengen.
Een dumpvalve is er eigenlijk, om de drukpiek die na het sluiten van de gasklep ontstaat, uit het inlaattraject te verwijderen.

Een dumpvalve zou wel iets beter zijn voor de levensduur van je turbo maar kies wel voor een BOV die afsluit bij het boosten. En kijk misschien, als de portemonee het toe laat, naar 1 waar de voorspanning te regelen is.

http://www.youtube.com/watch?v=hEK7POxp ... re=related

EDIT: Welke turbo heb je? Glij- of kogelgelagerd?
Recirculerende DV zit op veel stock sportwagens en is eigenlijk wel de beste oplossing.
Maar het heeft geen blow off-geluid.

[bert]

ford focus rs heeft dit wel standaart dacht ik

[culasse]

De modernste turbo`s komen op dit moment van Borg Warner (ex-Garret Airreasearch) met hun EFR turbo`s.
die hebben een geintegreerde BOV en wastegate, electronisch gestuurd via een boost controller en zijn water-en oliegekoeld. Bovendien zijn ze kogelgelagerd.
Sommige van die turbo`s spoelen al bij 3000 toeren en zijn goed voor minstens 500 pk op een 4 cilindermotor.

[knightgangsta]

ik heb een ford escort rs turbo is een oude turbo maar geriviseerd
ik zal het maar laten zeker de meeste doen het voor dat psst geluid
kep het ook eens gevraagt in een tuning winkeldie zei beter zo laten
als hij het niet standaart heeft is het niet echt nodig zei hij

[dom]

recirculere is "eigenlijk beter" maar je mist de sound