Hondaclub-belgium.be

Jordyke190 schreef:Binnenkort moet ik weer naar de keuring.
Bij mij moeten alleen de velgen vervangen worden (geen probleem) maar ook ...

De hele uitlaat van header tot en met de Cat-back.
Is het een moeilijk werk om de uitlaat te wisselen? Heb je er speciaal gereedschap voor nodig? Heb je er speciale vervangonderdelen voor nodig?

Is niet moeiljk. Gewoon standaard gereedschap, steeksleutel, ringsleutel, ratel, verlengstuk voor ratel. Vervangonderdelen? Pakkingen. En eventueel zorgen voor van die nieuwe bouten met veren dit de catalysator aan het spruitstuk vastzetten

Ik vermoed dat je best de wagen volledig omhoog zet, niet? Ik heb een goeie autokrik een laag model zelfs.
Ik heb 4 assteunen sterk genoeg maar bovenaan zit in de steun zo'n grote boog in de metalen houder. Dat vind ik al niet echt handig om die zo onder de krikpunten te zetten.
Waar zet je de assteunen dan wel het beste?
Welke kant eerst omhoog? vooraan of achteraan? Ik denk vooraan?
Soms lees ik dat er mensen nog extra beveiliging voorzien zoals houten blokken etc etc.

Makkelijkst is helemaal omhoog omdat je alles moet doen. As steunen op de plek van de krikpunten zitten.

Ik doe eerst voor omhoog (ik zet de krik onder de draagarm zodat het normale krikpunt vrij is om de steun te zetten. Achter in het midden zit een sleepoog denk ik, daar kun je dan de achterkant mee omhoog zetten, zo zijn ook je normale krikpunten vrij voor de steunen. Leg je velgen ofzo onder de auto als beveiliging

Als je dat hebt klaargespeeld in een gewone garage zonder brug

Is gewoon te doen hoor

Dan kan je beginnen schroeven aan heel de uitlaat zekers? Gebruiken jullie pasta op de standaard uitlaat voor de keuringsrit of niet?
Kan je best je emissie meten of eerder laten meten voor je naar de keuring gaat?
Daar nog aandachtspunten? De lambda sensor zekers die is normaal vorig jaar al eens omgebouwd. Dat is dus afwachten.

Ik zou eerst einddemper doen en zo terug naar voor toe werken. Pasta doe ik wel op de pakkingen inderdaad en zeker als het snel dicht moet zitten. Emissie zou geen probleem moeten zijn met andere uitlaat, of er moet helemaal geen demper meer zitten en catalysator. Lamda sensor kan kapot zijn, maar dat zie je snel genoeg aan de waarden daar dan.

Dank je alvast voor de tips en tricks

Lionel schreef:op mijn gelijksvormigheids attest staat enkel 195 55 15, en mocht ik niet met mijn 16" door de keuring :/

WhiteSol schreef:OEM dichting bij header hergebruiken kan geen kwaad, maar zo'n aftermarket is natuurlijk ook niet slecht.

ge moet die as steuntje verticaal zetten ten opzichten van de krikpunten eh, nie da die boogjes in't verlengde staan. Geeft geen schade aan de krikpunten, maar een stukje rubber ertussen kan nooit kwaad