Hondaclub-belgium.be

Dit zal in grote lijnen hetzelfde zijn bij andere honda's.
Auto omhoogkrikken en wiel eraf halen (zorg wel dat de auto goed ondersteund is)

Trek de handrem op en draai de 2 schroeven die de remschijf op zijn plaats houden eraf (zitten er niet altijd op)

Bij mij kwam er eentje los,de andere heb ik uit moeten boren

Los de handrem en draai het plastieke kapje (geen foto van) van de remklauw eraf 2 bouten ---> sleutel 10
Draai nu de 2 bouten los van de remklauw ---> sleutel 12

Hang de klauw op,zodat ie niet aan de remleiding zelf hangt en let op voor scheuren zowel in de rubber als in de leiding!
Draai nu de 2 bouten van de "remklauwhouder" los ---> sleutel 14

Haal de houder weg en verwijder de remschijf. De beschermkap van de borgmoer voorzichtig met een heel platte schroevendraaier loswrikken.
Dit is wat je nu ziet.

De borging terug omhoog wringen met een platte schroevendraaier

Draai nu de moer los --->sleutel 32

Als de moer eraf is,kan je de wielnaaf erafhalen en eventueel de lager eruithalen.

Dit alles heeft me 35min tijd gekost en een dopsleutel van 32mm

Zeer goede how to,

voor de vijzen van de remschijf: gebruik de juiste bit! probeer eerst met de hand en als ge voelt da et te straf ga, koopt u nen goeie ouderwetse slagschroevendraaier .. daar dan de JUISTE bit op en 2 doefkes en ze komen er altijd uit. Als ze al wa kapot gedraaitzijn : Astro-grip een drupje of 2 en de bit erin kloppen

hoefde niet met een boor te sukkelen

zeer mooie bijdrage ook in how to sectie gezet

WhiteSol schreef:voor de vijzen van de remschijf: gebruik de juiste bit! probeer eerst met de hand en als ge voelt da et te straf ga, koopt u nen goeie ouderwetse slagschroevendraaier .. daar dan de JUISTE bit op en 2 doefkes en ze komen er altijd uit. Als ze al wa kapot gedraaitzijn : Astro-grip een drupje of 2 en de bit erin kloppen

hoefde niet met een boor te sukkelen

Heel goeie tip, works all the time!!

Ik heb mijn schijfremmen ook losgekregen met slagschroevendraaier
Maar zo kunt ge dus ook een 4 -> 5 bouts conversie doen

Gisteren ook ne lager vervangen bij mij .. niet onbelangrijk voor te vermelden:

Als ge uw zuiger van uw remklauw terug naar binnen wilt doen .. ofwel ne speciale tool opzetten ofwel ne grote platte kop op ne ratel en met de klok meedraaien en terwijl duwen ... nooit tegenwijzerzin draaien en ni gewoon naar binnen duwen en als de stofhoes dreigt mee te draaien, met ne kleine platte schroevendraaier wa sliconen-vet onder het randje wrijven

XortioN schreef:Ik heb mijn schijfremmen ook losgekregen met slagschroevendraaier
Maar zo kunt ge dus ook een 4 -> 5 bouts conversie doen

haha, gij kunt zo subtiel zijn he

ik heb ook een versleten lager links achter , kan je enkel de lagers vervangen of moet je volledig de wielnaaf vervangen ? volgens de locale parts shop volledig de naaf :s ...
wie kan mij meer vertellen ? :p

achteraan is het (voor zover ik weet) altijd de volledige naaf (100-300€)

ok tnx