Hondaclub-belgium.be

iemand die weet of er veel moet aangepast worden om ne VTI blok van del sol in een esi kas te leggen?
en of ge nog veelkabels moet bij trekken?

is uwe ESi blok er dan toch zo slecht aan toe?

da weet ik nog nie,ma tis gewoon in het geval van,da ik al weet waarnaar te zoeken en waarvan op te letten

vti motor past in een esi kas

je moet alleen de motor steunen van vti hebben voor in een del sol
hou er ook rekening mee dat een esi bak niet past op een vti
dus dat je deze ook moet vervangen samen met u aandrijfassen en u versnellingsbar

voor de elektriciteit hangt er veel af van of je al sleutel codering hebt of niet
beste is de kabel bundel van de vti motor er bij te hebben tot aan de ecu de rest kan je aanpassen en is niet veel werk

als je nog vragen heb heb elektrische schema van del sol helemaal liggen

bin effe omhooghalen dees,is da dan zoveel werk om diene kabelboom aan te passen?
als ik de motorkabelboom aansluit op mijne P30 ecu en ik laat daar basis map inzetten door bekerom,dan moet die toch gewoon draaien ofniet?

Dentette heeft dat nu toch gedaan met zijn intussen matgele sol? Hij kan je zeker adviseren.
Vergeet ook zeker de remmen upgrade niet bij oudere bouwjaren...
Sohc Esi = trommels en Dohc Vti = schijven

Er komt meer bij kijken dan blok en versnellingsbak alleen

ja ma dan ga ik da wel doen da remmenupgrade,had diene blok nog blijven leven was da iets voor volgend jaar mee te doen dusja alles in ene keer dan

als je er dan toch een B blok gaat inpleuren, waarom dan eigenlijk dan niet meteen ineens gaan voor een B18C unit uit een teg?
Is wel meer werk, duurder en lastiger, maar dan win je meteen al 30 standaard pk's tov het B16 blok...

nja in sol is doenbaar,maar die kassen zijn nie super stijf é,oké alles kunde stijf krijgen ma dan moet ik da spel vol strubars steken enzo
kben al content mee 160 170pk erin,en korte boite erin van deze keer

Ja, qua stijfheid heb je wel een punt, maar voor een track toy misstaan strutbars niet hee.
Indien je sol ook nog als daily dient, dan is de B16 blok in combinatie met een bak met korte verhoudingen wellicht idd eerder aangewezen.
Ter info: M factory heeft leuk spul waarmee je je versnellingsbakverhoudingen kan verkorten....

niks te daily meer,aleen nog track en trailer bitch

en ge hebt punt kwa stijfheid enzo,maar te stijf op circuit is ook nie goed zenne
dan gaat em overal door bibberen

gewoon ek9 bak scoren,kort en sper ,schakelstangen moet je ook vervangen

had dentette geen origi vti ?,daar is het allemaal een stuk makkelijker dan hoor :p

ek9bak aan wa te herkennen,iemand die weet wa code er in die bak gestempeld staat

mijne d bak is P4A B000

veronderstel da bij b bakken ook verschillen hebt

matsuchi-san schreef:ek9bak aan wa te herkennen,iemand die weet wa code er in die bak gestempeld staat

mijne d bak is P4A B000

veronderstel da bij b bakken ook verschillen hebt

s4c

Als ge toch ne B swap gaat doen, sluit ik mij aan bij M&M en zou'k opteren voor ne b18 .. als ik et geld en de moed had om eraan te beginnen lag da er bij mij ook al lang in