ESI kas->VTIblok inleggen

[punanied9]

grote plannen hier percies kweet nen gereviseerde s4c liggen die door edg techniek is vernieuwd.

zit wel nog geen lsd in, alst toch trackbitch word vandeneerste keer platensper

[jonas (R-garage)]

s4c (ekvti98) bak is langer dan die van een s80 (integra98) .. btw
en M factory spul is al zogoed als ijzer van den aldi..
opteer gewoon een B18c swap ofwel gewoon het hoogtoerige B16 met korte bak maar een korte bak vind je niet van honda std ,dus zal je naar een A merk moeten gaan die goed spul maakt en uiterst doorgedreven getest is in de loop der jaren one name into the game is Quaife..ofwel ZF maar dat is bijna niet te betalen.
platenspere voor circuit ! er bestaan betere exemplaren ATB spere from quaife ..dat stuurd de auto tenminste naar de binnenkant van de bocht zolang ge twee wielen op de grond houd vooraan .

[M&M]

s4c (ekvti98) bak is langer dan die van een s80 (integra98) .. btw
en M factory spul is al zogoed als ijzer van den aldi..
opteer gewoon een B18c swap ofwel gewoon het hoogtoerige B16 met korte bak maar een korte bak vind je niet van honda std ,dus zal je naar een A merk moeten gaan die goed spul maakt en uiterst doorgedreven getest is in de loop der jaren one name into the game is Quaife..ofwel ZF maar dat is bijna niet te betalen.
platenspere voor circuit ! er bestaan betere exemplaren ATB spere from quaife ..dat stuurd de auto tenminste naar de binnenkant van de bocht zolang ge twee wielen op de grond houd vooraan .

En Jonas knows best
Quaife is idd kwalitatief zeer goed, M factory was het eerste dat in mij opkwam dankzij hun ads op diverse Amerikaanse fora , maar als je idd het spul constant zwaar gaat belasten (trackuse ipv streetuse) ben je beter af met een gerenomeerd merk dat zijn deugdelijkheid al bewezen heeft.
Enfin, mijn B18C voorstel vindt in elk geval dan toch wel bijval
Als je dan toch een swap gaat doen, dan meteen het zware geschut boven halen.
Reden te meer dat je wagen een circuittijger wordt en je je van keuringtoestanden geen reet meer hoeft aan te trekken

[jonas (R-garage)]

s4c (ekvti98) bak is langer dan die van een s80 (integra98) .. btw
en M factory spul is al zogoed als ijzer van den aldi..
opteer gewoon een B18c swap ofwel gewoon het hoogtoerige B16 met korte bak maar een korte bak vind je niet van honda std ,dus zal je naar een A merk moeten gaan die goed spul maakt en uiterst doorgedreven getest is in de loop der jaren one name into the game is Quaife..ofwel ZF maar dat is bijna niet te betalen.
platenspere voor circuit ! er bestaan betere exemplaren ATB spere from quaife ..dat stuurd de auto tenminste naar de binnenkant van de bocht zolang ge twee wielen op de grond houd vooraan .

En Jonas knows best
Quaife is idd kwalitatief zeer goed, M factory was het eerste dat in mij opkwam dankzij hun ads op diverse Amerikaanse fora , maar als je idd het spul constant zwaar gaat belasten (trackuse ipv streetuse) ben je beter af met een gerenomeerd merk dat zijn deugdelijkheid al bewezen heeft.
Enfin, mijn B18C voorstel vindt in elk geval dan toch wel bijval
Als je dan toch een swap gaat doen, dan meteen het zware geschut boven halen.
Reden te meer dat je wagen een circuittijger wordt en je je van keuringtoestanden geen reet meer hoeft aan te trekken

klopt zo als een nagel het hout ingaat !

[dentette]

welke blok ligt erin nu ? D16Z6 of Y8 ?
normaal als u obd1 is kunde gewoon naar vti swappen zonder problemen , gewoon P30 ecu ipv P28 erin
wat heb je nodig
blok(kompleet incl starter alternator inlaat en uitlaat )
boite
cardans
schakelstangen
servo pomp
P30ecu
en VTI motorsteunen

[matsuchi-san]

er ligt ne Z6onderblok met Y8kop in,origineel lag er een Y8 in,ma der zit al een conversieharness op en P30 ecu dus
dacht da Y8obd0 ofzo was?
ak zo bezie nie teveel aanpassingen,just van de motorsteunen gaan die alle 3 dan passen op de originele plaats?of moet ge nog stuk herlasse ed

[WhiteSol]

passen normaal zo

[matsuchi-san]

score dus gewoon 3nieuwe hasport motorsteunen en ik ben weer gezet

[jonas (R-garage)]

zelfs die heb je niet nodig gewoon oem honda del sol vti steunen voldoen al om te passen ,en de motor erin te hangen .. het meeste is hier aangehaald maar toch zijn er nog dingen vindt ik die je zou moeten doen zoals :uitlaatlijn ,kilometer teller,remmen rondom klauwen+schijven,radiator..

[matsuchi-san]

meerendeel zit er al op hoor jonas,heb al andere km teller liggen van ne sir,klauwen komen,heb al een dubbel dikte alu radiator,uitlaatlijn is al een 2,75",en schijven rondom komen derop samen met nieuwe blok

[frederique_vl_]

kunt mssn ook opteren om ineens over te schakelen naar ne k20 van honda dat past ook in een del sol zonder aan passingen moet alleen dan wel best u remmen aan passen $

[WhiteSol]

ne k20 van honda dat past ook in een del sol zonder aan passingen

Was da maar waar

[matsuchi-san]

is verzeker sarcastisch bedoeld,but i don't care

[B series driver]

ik zou ook voor b18c gaan en een jdm 98 spec versnellingsbak heeft 4.9 final drive een s80 4.4 final drive en een b16b 4.7 final drive
de 98 spec versnellingsbak is dus de kortste

[matsuchi-san]

uhu ,ben aan het kijken en prijzen aant vergelijken enzo,kzou wel kijken voor motorkabelboom derbij te hebben van een VTI del sol model,dan heb ik al iet minder werk denk ik kwa fichen enzo