TOP 10 Japanese Modern Sports Classics

[M&M]

Zoals de titel zegt, GT blogers' lijstje van de volgens hen 10 beste recente Japanse sportieve auto's.

http://gtblogger.com/top-10-japanese-mo ... orts-cars/

Ieder zijn mening, maar ik zou bvb al die Nissan 300ZX/Fairlady eruit hebben gegooid ten voordele van de Scooby... (Subaru imprezza)
Anderzijds ben ik wel blij dat mijn S2000 er wel instaat

[JohnVLPhotography]

Die nissan ziet er niet slecht uit, maar van de Fairlady's is het toch niet één van de mooiste, dan heb ik liever de Fairlady Z van 1970 En de Impreza had daar inderdaad ook wel een plaats bij verdiend, spelen al lang mee met de grote bekende merken

Zeer interessant lijstje voor de rest ideaal als je dan toch een speciale wagen wil en je weet niet goed waar te beginnen enkel spijtig dat de meeste imports zullen zijn

[dom]

de 300 zx zou ik ook vervangen door de originele Fairlady.
De Skylines zou ik vervangen door de originele en niet gewoon de jaren 90 modellen.
De integra vind ik ook niet echt een classic

[Goosse]

beetje kortzichtig Dom, zoals bij het artikel bij staat, vind nu een goede originele ITR en zet die weg. Van de moment dat die als oldtimer kan ingeschreven worden zullen die zeer gewild worden. Zie nu maar wat een originele CRX Vtec al doet van prijs.

[TOM-ek4-VTI]

inderdaad er staat "modern sports classics" vooral die modern is belangrijk in den tittel

voor mij mag de mx5 eruit omdat ik deze toch ni "perfomance" genoeg vind.
ook de AE86 mag eruit,vind ik echt magnifieke bakken,ferme sound,super handeling en qua kas een echte classieker.maar hij past ni in deze lijst vind ik (te oud)
voor mij dan liever ook de impreza en de RX7 in de plek

[dom]

waarschijnlijk omdat een integra mij gewoon nooit heeft aangesproken

[dom]

wa geen Del Sols??

[M&M]

Toffe reacties mannen, altijd leuk om van gedachten te wisselen

Zelf vond ik het ook wel een cool idee en een mooi begin dat lijstje., omdat de meeste auto's die erin voorkomen momenteel nog best betaalbaar zijn.
De auteur toont ook aan dat een OEM exemplaar voor verzamelaars het meest intressant lijkt en het meeste potentieel heeft op het vlak van geldwaarde. En dat is nu net waarom ik mijn S2000 stock laat... Hoe knap en beestig sommige modifieds ook zijn.

Even wat duiding bij de reeds geleverde comments:

Voor mij mag de MX5 wel blijven owv wat deze auto betekend heeft voor de autoindustrie in het algemeen.
de Miata, die geïnspireerd was op de klassieke Britse open tweezitter (rear wheel drive + longitudinal mounted engine in the front) zorgde immers in zijn eentje voor een ware sportscar revival: vele andere merken volgden met de ontwikkeling & commercialisatie van hun eigen roadsters... (voor mij is deze impact nog de MX5's grootste verdienste)
De MX5 is tevens ook de meest verkochte roadster aller tijden...
Underpowered? Absoluut, maar daar gaat het bij deze auto niet om. Fun & handling staan centraal. Ideaal voor een rwd novice.
Een basic Elise heeft immers ook niet veel meer vermogen dan een uit de kluiten gewassen keukenrobot, maar door het lage gewicht en het sublieme chassis, is de kleine Lotus ook een topper (al is een MX5 wel geen Elise natuurlijk).
Colin Chapman, de oprichter van Lotus Cars Ltd. had het destijds bij het rechte eind met zijn 'light is right' filosofie.

De RX7, tja, er zijn zoveel leuke wagens en er zijn slechts 10 plaatsjes in een Top 10 hee...
Persoonlijk vond ik een NSX, Supra en Skyline net nog wat iconischer...
Al blijft de rotary-powered RX7 ook een topper.

De del Sol: 'net niet' vrees ik. Erg leuke auto (heb er zelf ééntje gehad gedurende 8 jaar...) Alle andere auto's in het lijstje waren ofwel achterwielaangedreven, de aanwezige voorwiel aangedreven exemplaren daarentegen zijn slechts in een beperkte oplage gemaakt, gekoppeld aan een hoog vermogen (bvb Civic Type R EK9 of Integra Type R DC2).
Van de Sol is helaas nooit een Type R uitvoering uitgebracht, enkel de JDM only 169 pk sterke SiR...
Hij mist dus jammergenoeg de mytische uitstraling van een Type R.
Ook qua handling vond ik de Del Sol niet zo hoogstaand met de OEM ophanging. Had nogal last van onderstuur en je voelde de body echt 'rollen' (torderen) door de targa constructie vond ik...
Dan vond ik bvb de CRX VTEC (EE8) / SiR (JDM/USDM) iconischer dan een Del Sol. En de Rex, die evenmin in het lijstje staat, was the first VTEC powered ride for the masses op de Europese markt (De NSX was de eerste EDM auto uitgerust met Honda's variabele kleppensysteem in 1991, maar deze was/is voor velen financieel onbereikbaar, maar hij staat uiteraard wel (én volkomen terecht) bovenaan de lijst. De allereerste VTEC auto, de 2nd Gen 1990 JDM Integra staat hier een beetje lager beschreven in dit topic)...

We kunnen mss zelf een Vintage List aanleggen, waar de oudere iconen een plaatsje krijgen (bvb van 1960- 1985)
Dan mogen de onderstaande lustobjecten alvast niet ontbreken (in willekeurige volgorde):

- De Honda S800 uit de sixties (vanaf 1965) (ook de auto van Robbedoes trouwens)

-De Toyota 2000GT, eveneens uit de Sixties, de enige Japanse Bond Car...

- de First Gen Nissan Skyline (GTR), hier een exemplaar uit 1972. Zeldzaam en net als de Toyota GT2000 reeds een fortuin waard...

- First Gen Mazda RX7, die de wereld verbaasde met zijn Wankelmotor, toen hij in 1978 op de markt kwam.

- De Civic CRX (1983-87): Genesis voor de CRX fanaten, met de AS53 als top of the range model, met twin cam, PGM-FI brandstofinjectie en multiklep-techniek.

- De mid 70s Datsun Fairlady Z, ster uit de Wangan Midnight cult movie

- De op de Ford Mustang geïnspireerde Toyota Celica TA22 uit 1970, de peetvader van de Celica modeldynastie.

- De zeldzame Honda 1300 GT Coupé, Soichiro's antwoord op de Celica...

- First Gen Toyota MR2, in productie vanaf 1984, lightweight T top, rwd, fuel injected twincam engine, need I say more?

- JDM Honda City Turbo /Turbo II uit 1983, bij ons toendertijd enkel leverbaar als non-turbof irst gen Jazz, bijt deze kleine aardig van zich af. De Turbo II met zijn verbrede wielkasten kreeg 'the bulldog' als nickname, 'nuff said...

...
10!
De Toyota AE86 (Hachi Roku) drifter hoort eigenlijk eveneens in mijn vintage lijstje thuis, maar omdat hij al in de overall TOP 10 staat, kan 'ie het hier dan schudden

Hebben jullie nog andere wagens die hier een plaatsje verdienen, vul dan maar aan...

[krissedc2]

ik ben niet 100% zeker maar volgens mijn was de 1ste met VTEC uitgeruste motor een B16 geplaatst in een vroege integra (niet DC2 model) die met de klaplichten
.
correct me iff i'm wrong he manne

[M&M]

ik ben niet 100% zeker maar volgens mijn was de 1ste met VTEC uitgeruste motor een B16 geplaatst in een vroege integra (niet DC2 model) die met de klaplichten
.
correct me iff i'm wrong he manne

Klopt, het betrof de Integra van de tweede generatie vanaf 1990, die kreeg de B16A1 VTEC krachtbron ingeplant
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Integra
Al was het niet de Gen 1 body met de klaplichten, maar wel deze (die hier nooit verkocht werd meen ik)

Het was echter wel een JDM only version, dus voor ons (EDM'ers) was de CRX V-tec het eerste betaalbare VTEC model, gelijktijdig met de NSX in '91.

We leren alle dagen bij, en dat maakt een forum zo boeiend
Heb ook alvast het zinnetje in mijn lange post hierboven aangepast

[TOM-ek4-VTI]

weer wa bijgeleerd,wist ook ni da den 1ste vtec ne integra was.(vind da eigelijk wel geen mis model diene teg ier op da fotoke,daar zie ik mij nog in rijde )dacht ook da het de crx was maar ik dacht dat er meteen bij de lancering van de 2e generatie een
vtec beschikbaar was.ma blijkbaar was dat dan ma vanaf 91-92.


doe mij deze maar 2nd gen skyline

ipv de s800

en deze ipv de 1300gt eerst echte supra



en omdat ik de AE86 uit de vorige lijst schrapte wegens te oud moet hij er ier wel in e ipv hmm de crx dan maar



ale tis terug aan ulle

[M&M]

Hey Tom, De AE86 is de 80s driftmachine, de GT86 is de nieuwe

Velen zien de GT86 als de opvolger voor de Celica (aangezien het de enige sportieve coupe is (die naam waardig) die Toyota heeft momenteel, maar de naamverwijzing is alvast een dikke knipoog naar de hachi roku (AE86) van weleer...

Yup, de rex VTEC was er niet vanaf het begin, enkel 91-92, eind 92 kwam de CRX Targa oftewel Del Sol de Gen 2 aflossen.

Ik vind die Gen 2 Skyline ook mooier dan de Gen 1, maar tegelijkertijd vind ik hem teveel op de Gen 1 Celica lijken...
En de eerste blijft de stamvader van het geslacht, vandaar...

[TOM-ek4-VTI]

just,tijpfout van mij (aangepast )
ja weet het dat sommige de gt86 als opvolger van de celica maar vind da echt ni kloppen.
de overeenkomsten met de AE86 zijn toch overduidelijk!de chassisvormen,rwd,superhandeling toch ni wa ge van de celica kunt zeggen e
ik bedoel dus vooral die rwd en handeling e voor ik alle celica-lovers op mijne nek krijg
amai den crx vtec is ma e goei 2jaar verkocht die gaan nog smerig wa geld gaan

over de 2 1ste skylines,kvind ze allebij super daarom daze er allebij inmogen

[M&M]

just,tijpfout van mij (aangepast )
ja weet het dat sommige de gt86 als opvolger van de celica maar vind da echt ni kloppen.
de overeenkomsten met de AE86 zijn toch overduidelijk!de chassisvormen,rwd,superhandeling toch ni wa ge van de celica kunt zeggen e
ik bedoel dus vooral die rwd en handeling e voor ik alle celica-lovers op mijne nek krijg
amai den crx vtec is ma e goei 2jaar verkocht die gaan nog smerig wa geld gaan

over de 2 1ste skylines,kvind ze allebij super daarom daze er allebij inmogen

Ik ben niet 100% zeker, maar ik meen dat de Gen 1 (geproduceerd tot '77) van de celica RWD was...

Maar vergeet vooral de twee 4WD(AWD) modellen:uit de jaren '90 niet: de Turbocharged GT Four's


Zeldzaam, en die kwamen, in tegenstelling tot de Celica's met de gewone motoren, wel aardig (lees snel) van hun plek.
Deze varianten deden hun naam 'hemels' (Celica is immers afgeleid van het Latijnse woord coelica) wel alle eer aan.

Carlos Sainz, die achter het stuur van een GT Four WRC meermaals wereldkampioen rally werd in de jaren '90, kan dit zeker beamen.
Er was in die tijd zelfs een computerspelletje van, heb ikzelf destijds veel 20 Frankstukken aan verspild...
Een afbeelding uit het toenmalige game vond ik niet meteen terug, dat laat ik maar aan de gamers over, deze komt uit WRC3 PC game...

Er zijn dus zeker Celica's die toch de moeite lonen, zowel op het vlak van performance, alsook een onmiskenbaar potentieel hebben als future classic ...

[krissedc2]

De celica'ss met turbo is alleen verkocht in Japan, dit jaar was er 1 op race ware in zolder :p
En de gt86 heeft niks te maken met de ae86, ergens in de filmpjes van best motoring of uit hot version op YouTube geven ze een volledige preview over de gt86, wat wel hun doel is, is de gt 86 even legendarisch te maken als de ae86 :p
Voor liefhebbers dit zijn de kanalen : best motoring , hotversiongt , en gtchannel....echt de moeite waard manne!

Ik gaan mijn top tien zelf niet proberen samenstellen, 10 is veel te weinig :p