$1 schreef:$2wel Bitskoemer. Bespaar u de moeite. Al zou het kunnen, zal het meer zijn dan dat je wagen kost op dit ogenblik. En dan heb je nog je gelijkvormigheidsattest en pvg nummer dat aangepast moet worden.
X2, en laat ons naast het financiële aspect, ook even de impact van zo'n transformatie even toelichten.
Het dak van een auto maakt deel uit van het dragend koetswerk, maw zorgt mee voor de structuur en stevigheid van de auto.
Indien je een deel hiervan wegneemt, zal dit de wegligging en veiligheid van de wagen allerminst ten goede komen, de auto zal letterlijk rijden als een pudding.
Hetgeen overblijft zal veel sterker gaan rollen / torderen.
Het olijke Top Gear trio demonstreert het bovenvermeldde als volgt:
https://www.youtube.com/watch?v=6eoUutOsZoQOm dit fenomeen tegen te gaan, rusten constructeurs cabrio- targa versies steeds uit met een verstevignd koetswerk (verstevigingsbalken, versterkte ophanging met extra anti rolstangen enz.)
Dit verklaart dan ook meteen het vaak hogere gewicht van een cabrio tov de gewone versie (auto met dak), en helpt hopelijk eveneens een misvatting uit de wereld... (bvb een Nissan 350Z cabrio is zwaarder dan de coupé... hiervan zijn talloze voorbeelden, al slagen de fabrikanten er tegenwoordig al maar beter in om het overgewicht van de convertibles te beperken)
De redenen waarom je in ons land nauwelijks bedrijven vindt die zich hieraan wagen, worden stilletjesaan duidelijk, lijkt me...
Het duitse ME Edition zette in het verleden wel een paar keer 'de zaag' in een paar Honda's, maar ik meen dat deze firma intussen niet langer bestaat...
Geplaatst: do 06 maart 2014, 11:55
Had echt mooi geweest...