Te koop aangeboden:
Een echte Garrett turbo, type T3/T4. Maten: .82AR / .67trim. Dus geen goeiekoop eBay XSCrap ding.
In december 2010 nieuw gekocht bij SpeedOn.

Vraagprijs: €500

De föhn heeft in totaal misschien maar 5000km gedraaid op mijn setup, dus echt nog zo goed als nieuw..

Er zit wel 1 nadeel aan: dankzij een fout in mijn olietoevoer zijn de olieseals wel beschadigd (olieverbruik onder boost, en de bekende blauwe rook + oliesporen in de intercoolerpiping). Op het asje zelf zit géén speling!
Dit is voor een zacht prijsje nog bij een turborevisiebedrijf te fiksen. Mocht ik er eventueel zelf nog aan toe komen bij het project, laat ik 'm zelf nog reviseren.

Op mijn setup (semi-built B16A2/81,50mm overbore/9,0:1 comp.), ging deze turbo echt HARD, totaal niet te vergelijken met de XSCrap die ik hiervoor had!
Turbo begon te spoelen bij +/- 3500rpm, full boost (10 psi afgesteld toen) op +/- 5000rpm, net voor de VTEC, sleurde echt als een bezetene!
Nja laat ik het zo zeggen: met de XSPower kon ik rollend in z'n 2 al volgas geven, en sleurde gewoon netjes (en hard) door tot het einde, met nog redelijke grip. Met de Garrett moest ik in z'n 2 en zelfs soms nog in 3 doseren met het gas, omdat het anders tikkertje met de begrenzer was. Maar met een soepel voetje ging het echt achterlijk hard!

De turbo toen ik 'm net binnen had:




Testfit op het blok:



De turbo zelf MOET op zich niet weg, maar ik ben al wel aan het rondkijken voor wat anders. Zoals ik al eerder zei, mocht ik zelf al zover zijn, laat ik het ding zelf nog reviseren, maar dan zal de vraagprijs iets aangepast worden.
Mocht hij niet verkocht worden, rij ik er zelf nog mee door